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Michelin Energy, un bon pneu!
Avantages: Gain d'énergie,
qualité du roulement Recommandation pour les acheteurs potentiels? oui Avis complet Ayant eu pas mal de déboires avec mes pneus, je me suis dit qu'il était temps de vous en parler… En fait, je viens vous parler ici des pneus de ma Mondéo, cette dernière était chaussée par des Bridgestone lorsque je l'ai eue… Malheureusement, au bout de quelques temps et de trajets réalisés sur autoroute, les pneus étaient tellement usés qu'ils en étaient dangereux… Mon garagiste m'a fait opter pour des Michelin Energy… Alors, voici leur histoire.
En fait, il serait faux d'indiquer le Michelin Energy comme étant un modèle de pneu, il s'agit en fait d'une gamme composée de trois niveaux. Ce qui est dommage, c'est que les trois niveaux sont très différents, la marque ayant créé la gamme Energy tout simplement car ces pneus sont tous réalisés pour permettre une légère économie d'énergie par une meilleure transmission de la puissance à la route. Nous trouvons donc en entrée de gamme le XT1, un pneu fait pour la ville, les petits trajets et un peu de route, la gomme est très tendre, ce qui donne un confort de conduite difficile à égaler, malheureusement il s'use très vite lorsque les vitesses et les freinages deviennent plus intenses, si vous faites de la route avec ce pneu, inutile de rêver le faire durer plus de 10000 km ou un freinage d'urgence, le plat est difficilement évitable, même avec des ABS, c'est réellement un pneu de ville. J'ai des amis qui ont expérimenté bien malgré eux la fragilité de la gomme. Le prix de cette gamme : environ 50 € par pneu. En milieu de gamme et pour effectuer des trajets à plus haute vitesse, nous trouvons les XT2, ils sont plus solides, la gomme est toujours aussi tendre mais en fait, Michelin a triché en mettant tout simplement plus de gomme, le pneu est donc ainsi plus solide et résiste mieux à la vitesse mais ce surplus de gomme provoque aussi des petits désagréments comme le fait que les rainures deviennent d'autant plus prononcées, c'est très bien pour évacuer l'eau à haute vitesse mais la stabilité de la voiture s'en ressent. En premier lieu, c'est par cette gamme que ma voiture a été chaussée chez Michelin. La tenue de route est nettement meilleure qu'avec la version en dessous mais par contre, on a un peu l'impression que la voiture « danse » sur la route, les pneus font des petits bonds, ceci est dû en fait à l'amplification des vibrations par la gomme chauffée… Dommage car ce pneu aurait fait un bon compromis prix/performances. Son prix d'ailleurs : 70 € par pneu. Passons maintenant au haut de la gamme, le XH1, c'est un pneu bâti pour la route, la gomme est nettement plus dure tout en restant élastique, ce qui permet de limiter la résistance à l'avancement et donc de permettre toujours la fameuse économie d'énergie. C'est le pneu que j'ai finalement eu sur ma voiture, la conduite est nettement plus rassurante, le pneu ne saute pas sur la route, les rainures résistent bien aux longs trajets, à l'échauffement et aux freinages à grande vitesse. Les rainures sont suffisantes pour évacuer l'eau, même lorsqu'il y a eu une tempête et que je me suis pris une bourrasque. La voiture est sûre, fille en ligne droite, ne tremble pas, elle est certes moins souple mais la direction assistée corrige le coup… Son prix : 90 € par pneu.
La première
question que l'on est en droit de se poser est « est-ce que réellement
ce pneu crée des économies d'énergie… la réponse
est … oui ! Je rassure tout de suite les amoureux de voitures, je
suis physicien mais pas totalement fou, je n'ai pas fait tourner ma voiture
sur banc d'essai pendant des heures juste pour vérifier si les
pneus créaient une économie d'énergie… En fait,
j'ai simplement regardé ma consommation au litre près (vive
l'ordinateur de bord) avec mes Bridgestone, les Michelin XT2 et les Michelin
XH1. J'ai fait une moyenne de plusieurs trajets sur route, ville…
et j'en ai tiré la conclusion suivante : Sur un plein, je gagne
environ 6% de trajet en plus avec le même carburant au départ
lorsque ma voiture est chaussée Michelin et que je roule sur route,
en ville bien sûr, l'économie est moins flagrante étant
donné que une grosse partie de la consommation s'effectue à
l'arrêt et aux redémarrages, là on atteint difficilement
les 3,5%. --- Durée de vie --- La seconde question que l'on se pose en général lorsqu'il s'agit d'acheter un pneu est de savoir quand est-ce qu'il va falloir à nouveau les changer… Là par contre, la gamme n'est pas du tout équilibrée. Pour les XT1, c'est très souvent, sauf si vous ne faites que de la ville, sur route, ils ont une durée de vie qui ne dépasse pas les 10000 km, en gros, vous changez les pneus à chaque vidange, ce n'est à mon goût pas un bon investissement d'avoir des pneus jetables aussi vite. Bien sûr, les citadins ne mettant pas leur nez dehors, pas même sur les grands boulevards Parisiens ou sur le périph pourront se chausser avec ce modèle mais pour tous les autres, je vous le déconseille. Au niveau du XT2, la durée de vie est déjà plus importante, on atteint les 25000 à 30000 km mais au prix de voir les rainures se réduire, en effet, elles sont très importantes justement pour pouvoir être beaucoup usées avant d'atteindre la limite de sécurité. D'ailleurs, vos pneus en fin de vie seront plus agréables qu'en début de vie car ils ne sautillent plus sur la route, c'est un confort de conduite nettement plus important mais de courte durée car lorsque les pneus deviennent agréables, ils sont près de leur fin de vie… dommage ! Attention cependant si votre équilibrage et votre parallélisme ne sont pas parfaits, vous risquez de rencontrer un problème classique sur des gommes tendres qui est l'usure prématurée d'une rainure par rapport aux autres, souvent la rainure totalement à gauche de la voiture, celle qui subit le plus de déformation pendant les ronds points… Et vu qu'il faut changer un train de pneus entier lorsqu'un est usé… vous risquez de mettre au rebut un pneu encore bon pour le service. Passons au XH1, là on atteint un niveau tout ce qu'il y a de plus intéressant, après 40000, je n'ai toujours pas de trace visible d'usure sur les rainures, le flanc de pneu est lui aussi en parfait état de fonctionnement malgré mes excès de vitesse, les freinages un peu brusques de ma copine et les nombreux ronds points de La Rochelle et d'Angoulême. Bref, mes pneus montrent juste qu'ils ne sont pas neufs de part le fait que la gomme « avale » la poussière et la boue de la route, donc ils ne sont plus noirs mais plutôt marron foncé difficile à faire partir au nettoyeur à haute pression. A ce niveau donc je mettrais un sans faute au XH1.
La gamme Energy peut réserver des bonnes comme des mauvaises surprises, je vous conseille donc de bien choisir vos pneus, et même de vous rapprocher d'un professionnel du pneu qui vous indiquera le meilleur pour votre style de conduite et votre voiture. Je note donc 3/10 pour le XT1 car il est trop tendre, il s'use bien trop vite sur route, c'est donc un mauvais investissement sauf pour rouler uniquement en ville ou avec une voiture très légère. 6,5/10 pour le XT2, De meilleure qualité que le XT1, il a toujours des problèmes d'usure même si ils sont compensés par la grande quantité de gomme, mais surtout son sautillement sur route sur véhicules lourds (familiale, berline, monospace) est quand même gênant.
--- Préconisations constructeurs --- En règle générale,
les constructeurs préconisent un modèle de pneu qui correspond
à celui qui a servi à régler la voiture, donc si
vous ne pouvez pas vous rapprocher d'un professionnel du pneu, suivez
vos préconisations.
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